Causes i solucions del soroll anormal en compressors d'aire de cargol

Els compressors de cargol són un tipus d'equip de potència àmpliament utilitzat en els camps de la petroquímica i la producció industrial. El seu funcionament segur i fiable és de gran importància per a la producció, per la qual cosa cal centrar-s'hi.
Un parell de rotors espirals yin i yang engranats mútuament estan disposats en paral·lel al cilindre principal del compressor de cargol. Hi ha un buit molt petit entre els rotors i entre la carcassa i els rotors. En teoria, no hi ha contacte metàl·lic durant el funcionament. Per tant, des d'un principi estructural, els compressors de cargol tenen les característiques d'un funcionament estable i baix soroll en comparació amb els compressors de pistons tradicionals.
Tanmateix, molts usuaris de compressors de cargol trobaran sorolls anormals durant el funcionament de l'equip, com ara col·lisions metàl·liques, cops uniformes, xiulets de fricció, etc. A causa de diferents causes de fallades, les manifestacions externes dels sorolls anormals i els llocs d'ocurrència també són diferents. Aquest article analitza breument les diferents causes dels sorolls anormals als compressors i proporciona les solucions corresponents només per a la referència dels companys del compressor.
1. Causa de soroll anormal: el cinturó està massa fluix i el tipus de ranura dels cinturons actius i passius és massa gran per provocar lliscaments i xiulets (tipus d'accionament per cinturó). El lliscament de la corretja del compressor es pot jutjar i confirmar a partir dels aspectes següents: (1) Quan us acosteu a l'equip, podeu sentir una olor de cremada de la corretja. Si observeu amb atenció, trobareu restes de cinturó a terra prop del cinturó; (2) Hi ha un so de fricció anormal entre la politja i la corretja; (3) A causa de la càrrega desigual, el corrent oscil·la molt. Solució: Gireu el cargol d'ajust per ajustar el cinturó a l'estanquitat adequada, amb una deformació inferior a 5 mm, però no massa ajustada. Després del reajustament, córrer amb càrrega. Si encara rellisca, heu de substituir el cinturó. Els procediments de substitució del cinturó i d'ajust del cinturó són bàsicament els mateixos, però cal tenir en compte que quan es substitueix el cinturó, no només podeu substituir un cinturó, en cas contrari, el cinturó nou es farà malbé després de la substitució a causa de diferents tensions del cinturó. Al mateix temps, aneu amb compte de no esquitxar oli lubricant a la corretja o a la politja per evitar que la corretja llisqui. 2. Causa de soroll anormal: el compressor de cargol no té oli durant el funcionament, la qual cosa fa que els cargols mascle i femella mosseguin directament sense oli lubricant, i la fricció seca del metall produeix un so de xiulet. El compressor de cargol-injectat d'oli no té una estructura d'engranatges síncrons. El rotor masculí impulsa directament el rotor femella perquè giri, però no hi ha contacte directe entre ambdós. L'oli lubricant injectat al capçal de la màquina estableix una pel·lícula d'oli per actuar com a aïllament. Per tant, per als compressors de cargol, el paper de l'oli lubricant és molt important. Si el compressor de cargol és "falta d'oli", farà que el rotor del cargol en contacte directament, sorolls anormals, danys als coixinets i altres errors.
Tanmateix, la "manca d'oli" al capçal de la màquina no significa necessàriament que la quantitat total d'oli lubricant sigui insuficient. Hi pot haver altres motius que causen escassetat d'oli local i baixa pressió d'oli lubricant.
Les causes directes inclouen: fallada de separació d'oli, refrigerador d'oli, bloqueig de la canonada d'oli, juntes soltes de la canonada d'oli i fuites d'oli;
Els errors indirectes poden incloure: fallada de la vàlvula de pressió mínima, ús d'oli lubricant del compressor no qualificat, disseny irregular del dipòsit de separació d'oli i gas, dany a la vàlvula de retenció de retorn d'oli, instal·lació incorrecta del tub de retorn d'oli, gran consum de gas, sobrecàrrega i ús de baixa pressió (o el volum de tractament de separació d'oli seleccionat abans que la màquina surti de fàbrica és massa ajustat al volum d'escapament de la màquina), etc.
Solució: comproveu el nivell d'oli, substituïu el filtre d'oli, manegeu la peça defectuosa i ajusteu la configuració del sistema. Quan afegiu oli lubricant al motor principal del compressor, deixeu, almenys, que l'oli es remulli a 3/4 del rotor. Cal tenir en compte que, en funcionament real, algunes persones només saben que el funcionament de l'equip farà que el compressor de cargol no tingui oli a causa d'una addició intempestiva. De fet, per als compressors de cargol que s'han tancat durant molt de temps, la quantitat d'oli dins del capçal sovint és insuficient. En aquest moment, si engegueu la màquina de manera precipitada, és fàcil provocar una escassetat instantània d'oli. Per tant, el compressor de cargol que ha estat tancat durant molt de temps hauria d'afegir-hi prou oli al capçal abans d'engegar-lo.
3. Causa del soroll anormal: la vàlvula d'admissió no està tancada amb força, la fuita és gran i la vàlvula de retenció de la vàlvula d'admissió vibra. El soroll generat per la vibració de la vàlvula de retenció prové principalment de la vàlvula de retenció d'elevació. En general, una vàlvula de retenció s'instal·la a la sortida del compressor. El seu propòsit és evitar que el gas d'alta pressió-retorni al sistema quan el compressor està aturat.
Solució: substituïu o ajusteu la vàlvula defectuosa. Quan es munten els components de la vàlvula després de la inspecció i reparació, cal tenir en compte els punts següents:
(1) Els components de la vàlvula d'admissió del compressor de cargol han d'estar nets;
(2) El contacte entre la placa de la vàlvula i el seient de la vàlvula, el joc radial entre la placa de la vàlvula i el limitador d'elevació, la quantitat de salt de la placa de la vàlvula, les especificacions de la molla, etc. han de complir els requisits de disseny;
(3) En substituir peces internes (com ara plaques de vàlvules, plaques amortidors, molles, etc.), s'han de substituir totes alhora.
(4) Prova de fuites: es requereix una prova de fuites abans d'instal·lar la vàlvula.
4. Causa del soroll anormal: fallada del coixinet del motor
Solució: (1) Quan el motor està en marxa, podeu utilitzar un tornavís amb la punta contra la coberta exterior del coixinet i posar l'orella a prop del mànec de fusta del tornavís per escoltar el so del coixinet. Si hi ha un lleuger so rodant entre els anells interiors i exteriors del cos rodant, i el so és monòton i uniforme, cosa que fa que la gent se senti relaxada, vol dir que el coixinet és bo i el motor funciona amb normalitat. Si escolteu un so anormal, hauríeu d'analitzar la causa i tractar-lo;
(2) Si escolteu sons evidents de rodament i vibració dels elements rodants, vol dir que el joc del coixinet és massa gran o està molt desgastat i s'ha de substituir;
(3) Si els elements rodants fan un so ronc i el to és pesat, vol dir que el greix del coixinet està massa brut i les impureses han envaït. Cal netejar el coixinet amb querosè i substituir-lo per un lubricant nou;
(4) Si els elements rodants fan sons d'impacte irregulars, vol dir que alguns elements rodants del coixinet estan trencats i s'han de substituir;
(5) Si es barreja un xiulet amb el so de rodament dels elements rodants, vol dir que el coixinet no té greix o que el lubricant no està correctament seleccionat. Cal afegir lubricant net o substituir-lo per un lubricant adequat.
5. Causa del so anormal: fallada de l'amfitrió. Els objectes estrangers entren a l'amfitrió, fent que els cargols yin i yang xoquin i produeixin un so de xiulet; el joc entre els cargols yin i yang i la cara de l'extrem del coixinet és massa gran; el coixinet principal està danyat.
Solució: reviseu l'amfitrió i reajusteu l'espai lliure de l'amfitrió. D'acord amb les dades d'investigació de la indústria, en termes generals, la relació de joc dels compressors de cargol s'ha de controlar entre 0,8 i 1,2 fils. Quan el compressor de cargol gira a gran velocitat, a causa de factors com ara la deformació tèrmica de la forma de la dent i el desgast de la superfície de la dent de l'engranatge, el buit de la superfície de persecució tendeix a disminuir i el buit de la superfície no -de persecució tendeix a augmentar. Per garantir el funcionament fiable del compressor-a llarg termini, la bretxa de la superfície de persecució s'hauria d'ajustar una mica més gran i la bretxa de superfície no-de persecució s'hauria d'ajustar una mica més petit durant el manteniment, de manera que la relació entre la bretxa de la superfície de persecució i la bretxa de la superfície de persecució no- sigui més raonable entre 1,0 i 1,2.
6. Causa del soroll anormal: Danys al sistema de silenciador. El sistema de silenciador del compressor de cargol es compon principalment de xassís, suports, marcs, panells de portes, cotó silenciador, tires de segellat i altres peces.
Solució: comproveu si el cos principal del sistema d'efectes està intacte i si els cargols de connexió estan solts. Durant el funcionament, el compressor estarà sotmès a càrregues com ara força de gas, força d'inèrcia, força de fricció, etc., que estimularan la vibració de components com la carcassa del compressor, el xassís de la màquina sencera, el sistema de canonades i l'estructura de suport. Si aquestes vibracions no es restringeixen amb les mesures adequades, provocaran un soroll anormal.