Principi de funcionament del compressor d'aire

Principi de funcionament del compressor d'aire de cargol i anàlisi{0}}en profunditat de cada sistema

一. Marc lògic de treball global

Els compressors d'aire de cargol són compressors rotatius de desplaçament positiu. El seu principi bàsic es basa en la malla de rotors masculins i femenins per aconseguir la compressió de gas. Estan equipats amb quatre sistemes coordinats: el sistema host/motor per a l'alimentació, el sistema de refrigeració/separació per mantenir la temperatura de funcionament i la neteja mitjana, el sistema de regulació del circuit de gas per al control de pressió i cabal i el sistema de circuit de control per al funcionament automatitzat i protecció de seguretat. Aquests quatre sistemes treballen conjuntament per completar el procés complet de "filtració d'aire → compressió → oli-separació de gasos → refrigeració → sortida de pressió estable".

2, Unitat principal / sistema de motor: nucli de potència i execució de compressió

(1) Composició de l'estructura bàsica

Assemblea amfitriona

Compost per una carcassa en forma de ∞-, rotors mascle i femella, tapes d'extrem d'aspiració/escapament i coixinets. La carcassa proporciona una cambra de treball segellada, amb el port d'aspiració frontal-extrem que coincideix amb precisió amb l'angle de rotació del rotor; les tapes d'aspiració/escapament no només segellen el cos, sinó que també proporcionen el muntatge i el posicionament dels rotors i coixinets.

Grup de rotors: el rotor masculí (dents convexes, conducció) i el rotor femení (dents còncaves, accionats) adopten un perfil d'arc-cicloide asimètric-d'un sol costat, que funciona mitjançant dos mètodes de transmissió:

① El rotor masculí està connectat directament al motor per conduir el rotor femella;

② Els dos rotors engranen amb l'engranatge motriu del motor mitjançant engranatges conduïts.

Sistema de coixinets: els coixinets de rodets de l'extrem del motor proporcionen suport radial, mentre que els coixinets de rodets cònics de l'altre extrem contraresten tant l'empenta axial com la força radial, garantint una rotació estable d'alta -velocitat dels rotors.

Motor i transmissió

Adopta una connexió rígida, transmetent el parell motor als rotors mitjançant la transmissió d'engranatges. Alguns models ofereixen transmissió per corretja opcional per adaptar-se a diferents requisits de velocitat.

(2)Mecanisme de procés de compressió-tres etapes

Procés d'aspiració: quan els rotors giren, les dents del rotor masculí es desenganxen de les ranures de les dents del rotor femella, ampliant el volum entre-dents i connectant-lo al port d'aspiració. L'aire s'aspira fins que el volum arriba al seu màxim, després el volum es segella. En aquest punt, els volums inter-dentals dels rotors mascle i femella no estan connectats entre si.

Procés de compressió: a mesura que els rotors continuen girant, les dents del rotor femella s'introdueixen en el volum inter-dental del rotor masculí per a la compressió preliminar. Posteriorment, es forma un volum elemental en forma de "V"-, que es redueix gradualment a mesura que les dents s'enganxen, aconseguint un augment de pressió.

Procés d'escapament: el volum elemental es redueix fins que es connecta al port d'escapament i es descarrega gas d'alta-pressió fins que el volum arriba al mínim, completant l'escapament i formant un cicle continu.

(3) Comparació de mètodes de lubricació

3, Sistema de refrigeració / separació: control de temperatura i purificació mitjana

(一)Sistema de refrigeració-per aire

Estructura: un refrigerador d'oli d'aleta-de placa d'alumini (refrigerador frontal) i un refrigerador d'aire (refrigerador posterior) estan connectats en paral·lel, amb un motor de ventilador independent que condueix el ventilador per a l'intercanvi de calor forçat.

Regulació intel·ligent: una vàlvula de control de temperatura permet un control adaptatiu de la temperatura de l'oli-quan la temperatura és inferior a 40 graus, l'oli flueix directament a l'amfitrió; quan per sobre dels 55 graus, tot l'oli entra al refrigerador per reduir la temperatura.

Punts de manteniment: la temperatura ambient ha de ser inferior o igual a 40 graus; bufar regularment la pols de les superfícies de les aletes amb aire comprimit per evitar una reducció de l'eficiència d'intercanvi de calor.

Sistema-refrigerat per aigua

Estructura: un refrigerador-i-tubístic es divideix en dos circuits. L'aigua de refrigeració flueix dins dels tubs de coure, mentre que l'oli calent o l'aire calent flueix fora dels tubs, i la calor s'elimina mitjançant l'intercanvi de calor.

Paràmetres de funcionament: l'aigua de refrigeració ha de complir els requisits de pressió d'aigua de 0,2-0,5 MPa i una temperatura de l'aigua d'entrada inferior o igual a 32 graus. Els dispositius de descalcificació d'aigua i els filtres s'han d'instal·lar a les zones amb aigua dura.

(2) Procés de funcionament del sistema de separació d'oli

Mecanisme de separació de tres-etapes

Separació primària: la mescla de gas-oli entra al cilindre de separació. Mitjançant l'impacte, la separació ciclònica i la velocitat de flux reduïda, les grans gotes d'oli es separen i es dipositen a la part inferior.

Separació de precisió: l'oli passa a través d'un element de separació d'oli fet de fibra de vidre de grau multi-micres-, reduint el contingut d'oli a menys de 3 ppm.

Cicle de retorn d'oli: l'oli lubricant separat es descarrega a l'extrem de baixa pressió-de l'amfitrió a través del tub de retorn de l'oli, tornant a participar en la lubricació i la refrigeració.

Funcions dels components bàsics

Vàlvula solenoide de tall d'oli-: condueix el circuit d'oli per subministrar oli quan la unitat s'engega; talla el circuit d'oli quan s'apaga per evitar que l'oli es desbordi des del port d'aspiració.

Vàlvula de retenció: impedeix la rotació inversa de la unitat i el retorn d'oli lubricant a l'amfitrió quan s'apaga.

Filtre d'oli: Precisió de filtració Menor o igual a 15μm, protegint coixinets i rotors. Un indicador de pressió diferencial indica l'obstrucció. Substituïu per primera vegada després de 150 hores i, posteriorment, cada 2000 hores.

4, Sistema de regulació del camí del gas: estabilització de pressió i control de flux

(1) Components bàsics de control

Dos tipus de vàlvules d'admissió

Tipus de vàlvula de papallona: quan es carrega, la vàlvula solenoide condueix el cilindre servo per obrir la placa de la vàlvula. Durant la regulació de la capacitat, la-vàlvula integral proporcional ajusta la pressió de control per mantenir la placa de la vàlvula mig-oberta, equilibrant el subministrament d'aire i el consum.

Tipus de vàlvula de pistó: controla l'obertura i el tancament de l'orifici de la vàlvula mitjançant el moviment del pistó, sense canviar -càrrega/plena-càrrega. S'enllaça amb la vàlvula-de buit per alliberar pressió durant la descàrrega.

Vàlvules de control de pressió clau

Vàlvula de pressió mínima: s'estableix per obrir-se a 0,4-0,45 MPa, assegurant una pressió estable de l'element de separació d'oli, evitant el retrocés de la pressió de la xarxa de canonades i proporcionant energia per a la circulació de l'oli lubricant.

-Vàlvula integral proporcional: com més gran sigui la pressió del sistema, menor serà la pressió de control de sortida. Aconsegueix una regulació continuada del volum d'aire ajustant l'obertura de la vàlvula d'admissió, amb el valor ajustat inferior a la pressió de descàrrega.

Vàlvula de seguretat: s'obre automàticament per alliberar la pressió quan la pressió supera el valor nominal en un 10%. Calibrat abans del lliurament; Estireu manualment regularment per comprovar l'eficàcia.

(2) Procés complet de la ruta del gas

Aire → Filtre d'aire (eliminació de pols) → Vàlvula d'admissió → Compressió host → Oli{0}}Barreja de gas → Cilindre de separació (separació primària) → Element de separació d'oli (separació de precisió) → Vàlvula de pressió mínima → Refrigerador posterior (separació d'aigua del 70%) → Vàlvula de sortida → Xarxa de canonades de subministrament d'aire.

5, Sistema de circuit de control: funcionament intel·ligent i protecció de seguretat

(1) Control de bucle-tancat de càrrega/descàrrega

Lògica bàsica: a partir dels senyals del sensor de pressió, el controlador compara els llindars de pressió de càrrega (límit inferior) i de descàrrega (límit superior) per aconseguir la commutació automàtica. Per exemple, configurar la càrrega a 0,6 MPa i la descàrrega a 0,8 MPa per mantenir la pressió estable del sistema.

Procés de treball

Càrrega: pressió per sota del límit inferior → El controlador indica que la vàlvula solenoide de càrrega actuï → La vàlvula d'admissió s'obre completament → L'aire es comprimeix i surt → S'obre la vàlvula de pressió mínima per al subministrament d'aire.

Descàrrega: pressió per sobre del límit superior → La vàlvula solenoide -s'activa → La vàlvula d'admissió es tanca → La vàlvula de buit-s'obre per alliberar la pressió → La unitat està en ralentí i s'apaga automàticament després d'esperar el temps (p. ex., 10 minuts).

(2)Sistema de protecció de seguretat de quatre-nivells

(3) Actualització del control de conversió de freqüència (opcional)

Els models equipats amb inversor-ajusten la velocitat del motor mitjançant un inversor, substituint el control d'encesa-apagat de la vàlvula d'admissió tradicional: quan la pressió s'acosta al límit superior, la velocitat disminueix per reduir el volum d'escapament, evitant càrregues i descàrregues freqüents. El consum d'energia inactiva baixa a zero i l'eficiència energètica augmenta més d'un 30%.

6, Punts clau de manteniment i operació

Substitució habitual de components: substituïu l'element de separació d'oli cada 2 anys, el refrigerant cada 8000 hores o 2 anys i el filtre d'oli cada 2000 hores després de la primera substitució a les 150 hores.

Elements d'inspecció diària: netegeu les aletes del refrigerador, inspeccioneu regularment les vàlvules de seguretat, calibreu els sensors de pressió i controleu el nivell i la qualitat de l'oli lubricant.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3 ppm) i grans fluctuacions de pressió. Solucioneu problemes puntuals com l'embussos de la vàlvula solenoide i l'obstrucció de l'element de separació.